车联网技术 将使传统租车“跨界”运营

大家都明白，租车市场可不是一个“蛮荒之地”，神州租车与一嗨租车两个全国布局的直营租车公司拥有相对完整的融资体系与产业链资源。其中神州租车一家即已占据逾三成市场份额，呈现出“一超多强”的竞争态势。而目前，在中国租车市场上，大大小小的汽车租赁公司共有几万家，蛋糕被分成这么多份，真正到口的有多少？

这些中小企业随时面临着被整合、吞并的可能，要是不想被市场所整合，那么中小租车企业必须做大做强。以前携程、PP租车也尝试过整合，就连后来的进军租车行业的滴滴租车也准备着手整合的对象。但除去神州、一嗨、首汽等廖廖数家大公司，绝大多数的汽车租赁企业的条件，都并不理想。那中小租车企业真的就没有打开局面、开拓发展的机会了吗？

中小租车企业处境如何

从构成上看，中小规模的租车公司主要分为两类：第一类以长租业务为主，车辆都在长租车队，即便有零散的车辆，也是长租退役车，车龄通常是3-4年。由于租期通常为一年以上，这类公司非常依赖稳定的大客户。第二类以二手车业务为主，他们在销售二手车过程中兼做租赁业务，其车源基本上都是二手车商贩收购的二手车，车龄5-8年左右。总的来说中小租车企业由于资金的限制没有自己的车队，车源零散、车况差、车型杂、从业人员鱼龙混杂、客户体验差，不具备全国性的服务能力。

分享租车+分时租赁+网约车并轨运营模式为租车企业与高质量车源“牵”红线

在生活中由于信息的不对称往往造成美女与丑男的结合，租车企业与高质量车源中间仿佛隔着一层窗户纸，在分享租车+分时租赁+网约车这种模式“捅破”了这层纸的情况下，终于完美结合。分享租车、分时租赁以及网约车平台都可以吸引大量的闲置车辆挂靠在企业平台之下，增揽优质车源。

记得看到这样一则故事：“一富豪到华尔街银行借了5000元贷款，借期为两周，银行贷款须有抵押，富豪用停在门口的劳斯莱斯做抵押。银行职员将他的劳斯莱斯停在地下车库里，然后借给富豪5000元。两周后富豪来还钱，利息共15元，银行职员发现富豪帐上有几百万，问为啥还要借钱.富豪说：15元两周的停车场，在华尔街是永远找不到的。”所以说闲置的车辆是在无形中悄悄的“消费”，但是将闲置车辆挂靠早租车公司，停车场不需要，维护不需要，车主只需收取每个月的租金足矣。富豪不是天生有钱，而是会计划。

另一方面租车公司也可以获得高质量的车源，扩充实力。由于是海量的车主个人车源，车主对车辆一定加倍保护,和“爹不疼娘不爱”的二手车完全不是一个层次。这样在车源质量得到保障时，租车企业在本有的资产之下，不需要另外斥巨资购买更多新车，不需要耗费多少成本就能将汽车租赁行业以轻资产的模式运转起来。

线下风险控制也是中小企业面对的另一个问题

由于部分车辆是个人车主挂靠在租车企业的，这时租车企业面临不只自己企业是丢失、损坏车辆的风险，还要为挂靠在租车企业之下的车主负责。比如丢车的问题，由于租车自驾业务与网约车业务完全不同，一旦发生车辆失窃，找车难度非常大，处理时间漫长，需要强制收车等线下安保能力和手段。在此之前，走P2P路线的宝驾租车等公司曾因屡屡发生丢车等问题，不惜与消费者对簿公堂，信誉和形象因此大损。对于丢车这样大的风险成本对中小租车企业本身就是难以承受的，如果品牌受到创伤，那在以后拓展品牌的路上将举步维艰。

车联网实现租车行业低成本、高效率运转

而租车企业想要化解这一风险，就必须建立相应的线下能力，搭建线下运营团队，但这让企业模式变重，导致运营成本大幅上升，这与轻资产路径是相悖。这时车联网便发挥了它巨大的潜能。智信通车联网服务商为每一辆租出去的车辆专配一个“车管家”，不需要投入大量的线下运营团队就能将车辆的位置轨迹、车辆故障、车辆控制等车辆信息反馈给租车企业以及车主，实现“责任到人”，最大限度的为租车企业控制风险成本。

智信通车联网运营平台由软件与硬件共同构成，通过安装智信通智能硬件，来实现租车企业车辆信息状况监测。智信通软件再将这些数据信息整合实现车辆信息的汇总、日常运营工作的管理、不同口径的数据统计，将日常的运营高效化，真正实现线上--线下全方位的高效运作。

智信通软件平台支持个性化的计费规则，节假日、高峰期、晚间、景点、机场等特殊情况费用也相应地进行变化，对租车企业与挂靠在租车企业的个人车主收取多少费用一目了然；车辆哪里出现故障、维修或者加油等工作都是基于车联网运营平台上的数据来进行，比如说车联网能够实时检测车辆故障，那么就不会派出这辆车，以防止半路“罢工”，不论是加油、维修以及派工都可以有条不紊、高效快捷；智信通软件平台可以实现对车辆的远程控制，车辆出现任何异常，便可以远程控车，确保车辆安全。总的来说智信通为租车企业搭建的运营平台就相当于企业的核心“调度员”，“一颗蓬勃的心脏”而且是科学、高效、不会出错的“调度员”。相当于电子计算机的发明省去了多少繁琐的运算，这样一个里程碑似的意义无法比拟。

智信通车联网提供并轨运营模式和运营平台的新思路，为传统租车企业“另辟蹊径”，不光为企业提供可靠高质量车源，还为租车企业线上线下管理低成本智能升级。与此同时，智信通车联网平台上更有多项增值服务，智信通平台吸纳了十万商家，包括了维修、保养、救援等服务，智信通平台商家主动式的为租车企业服务；导航、违章查询、专家座驾等车生活都可以在智信通车联网平台上查询，对车队的管理更透明；车联网保险在智信通平台上1折起。从车辆“出生”到“死亡”，不需要操心，都可以在智信通平台得到最优质的服务。

中投顾问在《2016-2020年中国汽车租赁业投资分析及前景预测报告》中预计，2016年中国汽车租赁行业市场规模将达到544亿元，未来五年（2016-2020）年均复合增长率约为21.07%，2020年汽车租赁行业市场规模或许可以达到1168亿元。

而现在，即便是行业老大神州租车，今年上半年也还只到了24.52亿营收的量级。整个行业的发展离天花板还很远，需要一些鲶鱼时不时地来搅动一下，促进行业加速发展。借着行业高速发展的契机，中小租车企业仍然大有可为；智信通助力广达企业腾飞发展，实现质的飞越！

转自《凤凰汽车》