公务租车或增20% 汽车租赁行业竞相角逐

    1月25日公布的《党政机关厉行节约反对浪费条例》规定，改革公务用车实物配给方式，取消一般公务用车。

    杭州早在2009年，就进行了“最彻底”的车改。
 
    汽车销售、租赁等多个行业嗅到了车改带来的潜在机遇。

    有经济专家指出，公务员购车将成为微增长时代车市的强心针；租车行业公务用车份额或将增长20%。不少汽车租赁企业期盼改革能够落实，因为这样他们将得到来自政府部门和事业单位的更多订单。

　　先行的杭州车改：

　　公务员买车为主租车为辅

　　2009年的杭州车改被认为是最彻底的车改。其中包括，所有局级领导干部全都取消专车；自行解决出行问题，市财政给予一定补贴，职务层级最高补 贴2600元，最低300元；钱直接打入个人市民卡，只做交通费用，不能提现；单位设立公共交通经费，解决突发事件处理等公务用车；全市成立公车服务中 心，统一用车。

　　公务员钟先生因为工作原因，经常需要公务外出。“车改后，我买了车，大部分时间我都开自己的车出去，毕竟公交、地铁、打车都不是很方便。”

　　“需要公务外出的机会并不多，一般都会申请使用公车。”公务员陈小姐表示，“如果申请不到公车，才会考虑其他方式出行。”取消公务用车后，“我一般选择公交出行或者打车。但是如果去区县市出差，又申请不到公车，我会租车。我们部门的人租过两次，还比较方便的。”

　　大部分接受记者采访的公务员均表示，公务车取消后，外出办公会考虑自己开私家车。但是，也有不少公务员表示，自己目前没有私家车。“现在城市面 积迅速扩大，公务用车取消后，公共交通能满足一些需求，但没有自己的车，一旦工作上遇到棘手的事需要外出处理，还是比较麻烦。”

　　资料显示，截至2013年4月，杭城的机动车保有量突破了100万大关。这个数据跟10年前相比，增了7倍还不止。滚滚车流，给城市交通带来了 巨大的压力。杭州主城区目前的道路总长为2100公里，以双向6车道计算，程数也不过12600公里。道路资源紧张，停车位也同样如此。虽然有不少公务员 选择了买车，但是养车的压力也不小。一辆十万元左右的车子，保险、日常养护、停车费等支出算起来，一年也要一万元左右。陈小姐表示：“其实我也考虑过买 车，后来算算不划算，就放弃了。我平时上下班离单位比较近，不是非常需要车子。现在租车非常方便，等有需要的时候，提早预约就行。”
 

       公务用车租赁有望大增

　　汽车租赁公司摩拳擦掌

　　此次车改，对于汽车租赁行业来说，无疑是一个利好。

　　赵先生是一家汽车租赁公司的营销总监。“我们一直在推广大、中型企事业单位用车的租赁整体托管服务，业务包括商务长租、零租、融资租赁、员工车改等。另外，我觉得公务员个人用车也是潜在的市场。”

　　对于汽车租赁市场的快速发展，业内专家表示，汽车租赁是社会发展到一定阶段的必然产物，在一些发达国家，租车就像当下租房一样司空见惯，而我国才刚刚起步。就以现在的交通状况等情况来看，我国的汽车租赁也将在日后成为重要的出行方式之一。

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